战略重组、架构调整 、人事变动……为应对经济重塑与行业变革，自主车企“头部集团”拿出了整齐划一的动作——通过变革 ，将最核心资源聚焦于主营业务 ，以通过内部的高效协同达成降本增效的目标。
“最近太忙了，今年行业太卷 ，我也必须在奔赴前线 ，比以往更努力 。 ”一位头部企业VP的言语代表了汽车产业链各个端口管理层的心声——为达成战略目标，不得不放弃以往大概率会出席的各类论坛活动 ，转而将更多精力与时间投入到变革一线 。
大变局时代下的调整既是当下必然 ，亦为未来大势。
从《台州宣言》到“番禺行动 ”
“此举是进一步落实《台州宣言》，聚焦汽车主业 ，提升资源利用效率 ，深化品牌协同的重要步骤，将强化吉利汽车在智能新能源汽车领域的全球竞争力 。”吉利汽车方面表示 。
5月初 ，一则有关“极氪私有化 ”的消息引发行业关注。对此 ，吉利控股集团董事长李书福直言，面对激烈的市场竞争和日益复杂的经济环境，公司将审时度势 、根据《台州宣言》精神 ，持续推动汽车业务整合 ，回归“一个吉利 ”，整合技术优势 ，提高创新能力、盈利能力 ，持续创造长期价值，打造全球领先的智能电动汽车集团 。
李书福反复强调的《台州宣言》 ，于去年9月发布于台州国际汽车工业博览会“书福公开课” 。“面对更加激烈的市场竞争环境 ，我们的拳头也要握得更紧。 ”彼时的现场，来自高层的类似声音不绝于耳 。
从最初的发布 、今年初的解析会 ，再到5月的“ 一个吉利 ” 战略整合计划说明会 ，《台州宣言》的目的绝不仅是振奋内部士气 、吸引外界关注 。据吉利控股高层透露，下一步将在共同管理班子的领导下 ，在各品牌面对各自客户群体、产品设计分别开展的前提下 ，将中后台工作极大程度协同起来。力争实现研发层面数以10亿元的节省 、采购层面节省几十亿元的目标，达到管理费用与营销费用双下降的显著效果 。
《台州宣言》问世两个月后，广汽集团董事长 、总经理冯兴亚拿出三年“番禺行动” ，主旨同样是“转型变革 ” 。
日前有消息称 ，广汽集团已于4月启动研发体系调整，将广汽研究院拆分为造型设计院、整车开发研究院 、平台技术研究院三大机构 ，与产品本部共同构成“大研发体系 ”。该体系调整目前处于过渡阶段 ，将于今年7月正式实施。
比亚迪腾势与方程豹公关部回归集团；上汽集团“大乘用车板块”调整；乐道 、萤火虫并入蔚来体系……若将视线进一步拉宽，类似这样的变革不胜枚举 。
“市场环境的变化是推动自主车企变革的重要外部因素 。 ”有业内人士分析认为 ，外部环境的变化纵使头部玩家也无法独善其身 ，自我革命迫在眉睫。“当下市场环境发生了质的变化，进入更残酷竞争状态的同时容错率大幅降低 ，车企自身绝对不允许内部再有效率低下、成本不可控 、技术路线偏差等问题出现 。 ”
2025年或成“变革元年”
喊口号容易 、定措施简单 ，难的是保持初衷、坚决执行——为何做？如何做？何时做？
“新能源车的促销，天天在降价 ，这几年都是一样的 。新能源车处于比较正常的活力阶段 ，而燃油车，豪华车，合资车从正常的阶段到不正常的阶段 ，呈现巨大的变化 ，美系、日系 、韩系 、德系都出现了巨大变化，整个车市形成了结构性的增长态势。”乘联分会秘书长崔东树去年底的一番表态 ，放到今天来看更为适用 。
在大变局时代 ，市场分化变得愈发明显，以往依赖燃油车打天下的传统自主车企面临腹背受敌——一边是合资品牌销量暴跌、利润大幅缩水；另一边则是旗下自主品牌尚未挑起大梁 、难与头部新势力抗衡 。广汽集团作为最典型案例之一 ，困局之下直接交出了“今年一季度营业收入同比下降7.95% ，净利润亏损7.32亿元（去年同期净利润12.2亿元） ”的财报成绩单。
如何尽快摆脱困局，成为一众自主车企的头等大事 。
合并后研发投入预计将减少10%-20% ，供应链成本因规模化效应而下降5%-8% ，产能利用率提升3%-5%，同时行政法务等费用也将降低10%-20%……极氪回归吉利后 ，吉利高层通过具体数字给出了上述问题的答案 。业界普遍认为 ，《台州宣言》不仅是对过去“多生孩子好打架 ”多品牌战略的修正，更是降本增效的具体实施路径——杜绝重复投入，降低成本。
广汽三年“番禺行动”中 ，“降本 ”亦成为核心关键词 。记者了解到 ，广汽集团内部改革初见成效，其在零件竞价结果方面比过往价格水平降低9.6% ，夹具竞价结果比过往价格水平降低44% 。通过引入先进技术 ，采购数字化系统实现了采购信息的高效处理 、采购成本的显著下降。
冯兴亚直言，在智能网联新能源汽车产业加速重构的当下 ，汽车市场已进入“存量博弈+技术迭代 ”的白热化竞争阶段。“面对行业洗牌加剧、技术路线快速演变的双重挑战 ，成本控制已成为自主品牌穿越周期 、保持竞争优势的核心要素 。”
“近两年来，新能源汽车市场竞争强度不断加码 ，降本增效已成为当前车企的重心 。 ”崔东树表示。
在已进入变革期的自主车企眼中 ，最后的“何时做 ”反而不是问题，因为留给行业参与者的时间已不多 。据财联社记者不完全统计 ，2025年将成为近十家自主车企的“变革元年” ，其中包括上汽 、广汽、吉利 、奇瑞 、比亚迪、蔚来等，这些自主车企均规划于今年落地不同阶段的变革战略 。
（文章来源：财联社）
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